Комплексный подход
Выполняем ТО, компьютерную диагностику и работы с двигателем, трансмиссией, подвеской и тормозной системой Citroen. После проверки согласовываем необходимые услуги и стоимость.
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Регулировку рекомендуется проводить каждые 15-20 тысяч км, после любого ремонта ходовой части или рулевого управления, а также при появлении симптомов, указанных выше. После сезонной смены шин, если нет проблем, регулировка не требуется.
Такое возможно, если регулировка проводилась без учета положения руля. В нашем сервисе мы фиксируем руль в прямом положении специальным держателем перед началом работ, чтобы избежать этой проблемы.
Да, наш стенд и оборудование позволяют работать с легковыми автомобилями, внедорожниками, микроавтобусами и небольшими коммерческими фургонами. Параметры для каждого транспортного средства берутся из обширной базы данных.
Да, обязательно. Любое вмешательство в геометрию подвески (замена амортизаторов, пружин, рычагов) может изменить углы установки колес. Регулировка после такого ремонта — стандартная и необходимая процедура.
Да, мы предоставляем гарантию на выполненные работы по регулировке. Однако гарантия не распространяется на износ шин, который произошел до обращения в сервис, и на дальнейший износ, если в автомобиле есть неисправные элементы подвески, влияющие на углы.
Мы постоянно работаем над качеством оказываемых услуг, что подтверждают отзывы на популярных площадках. ВСЕ отрицательные отзывы и претензии клиентов рассматриваются и решаются владельцем СТО лично.
Причина обращения: Клиент записался на осмотр с жалобами на горящую лампу ABS (ошибка по заднему правому колесу), уход антифриза и общую проверку технического состояния автомобиля.
Причина обращения: Клиент обратился к нам с жалобой: из под автомобиля активно течет жидкость. При первичном осмотре в районе Фрунзенского района наш мастер сразу определил, что утечка идет из задубевших пыльников рулевой рейки дизельного Ситроен С4 II.
Причина обращения: Клиент обратился с четким списком проблем: люфт шаровых опор, необходимость замены левого наконечника рулевой тяги и правого переднего ступичного подшипника, надрывы сайлентблоков, неисправный левый привод (полуось), изношенные опоры передних амортизаторов и полный комплект для ремонта ручного тормоза. Автомобиль требовал комплексного ремонта для безопасной эксплуатации.
Корзина пока пуста. Добавьте нужные услуги или товары.
Позиции без цены рассчитываются отдельно и не включены в итог.
Стоимость ориентировочная. Окончательная сумма уточняется с менеджером