от 1800 ₽
Свободные места
Замена шаровой опоры на Citroen Jumper: вернем устойчивость и безопасность вашему грузовику!
Шаровая опора — ключевой элемент подвески вашего Citroen Jumper, который соединяет рычаг подвески со ступицей управляемого колеса. Она обеспечивает подвижное крепление, позволяя колесу поворачиваться и двигаться в вертикальной плоскости.
Со временем пыльник может повредиться, смазка выработаться, а сам шар изнашивается, появляется люфт. Это напрямую влияет на безопасность и управляемость автомобиля. Наши мастера профессионально диагностируют состояние шаровых опор и выполнят их замену на вашем Citroen Jumper.
Работаем с учетом всех особенностей модели, обеспечивая правильный угол развала-схождения после замены. Ваш грузовик снова будет устойчив на дороге!
Рекомендации:
Актуальное поколение. Плановый осмотр шаровых опор рекомендуется на каждом ТО (15-20 тыс. км). Особое внимание уделяется состоянию пыльников. Для замены часто требуются специальные съемники.
Более современная конструкция. Часто шаровая опора идет отдельным съемным элементом. Рекомендуется менять при обнаружении люфта от 1.5-2 мм. После замены обязательна регулировка развала-схождения.
Конструкция подвески может незначительно отличаться. Периодичность проверки шаровых опор — каждые 30-40 тыс. км. Важный нюанс: на некоторых модификациях шаровая опора может быть частью рычага подвески, что увеличивает стоимость узла замены.
Замена шаровой опоры Citroen Jumper включает несколько этапов:
Симптомы неполадок:
#Автомобиль 'виляет' или уводит в сторону при движении по прямой #Неравномерный износ протектора шин #Люфт рулевого колеса, ухудшение точности управления #Стук или скрип в передней подвеске при движении по неровностямНе откладывайте ремонт! Запишитесь на замену шаровой опоры для вашего Citroen Jumper прямо сейчас, чтобы обеспечить безопасность и комфорт в поездках.
Свободные места
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Строгого регламента нет. Износ зависит от пробега, состояния дорог и нагрузки. Рекомендуется проверять их состояние каждые 30-40 тыс. км, а менять при появлении люфта или повреждении пыльника.
Технически — да. Но для равномерной работы подвески и безопасности мастера часто рекомендуют менять опоры на одной оси (левую и правую) парой, особенно если пробег автомобиля большой.
Да, обязательно. После любой работы, связанной с элементами подвески, влияющими на геометрию (шаровые опоры, рычаги, сайлент-блоки), регулировка углов установки колес необходима. Иначе будет быстрый износ шин.
В среднем работа занимает от 1.5 до 3 часов в зависимости от состояния резьбовых соединений и необходимости использования дополнительных инструментов для демонтажа.
Часто одновременно меняют пыльники, проверяют и меняют смежные элементы: рулевые наконечники, сайлент-блоки рычагов, опорные подшипники, а также делают балансировку колес.
от 2300₽
от 1000₽
от 1100₽
от 900₽
от 2500₽
от 3900₽
от 2100₽
от 1000₽
от 750₽
от 1500₽
